El mayor cambio de reglamento técnico de la historia de este deporte
En la nueva temporada de F1 se implementa el mayor cambio en el reglamento técnico de su historia reciente, los cambios se implementan desde la primera cita del año (de las 23 carreras que tenemos en calendario más extenso de toda la historia de la F1) en el fin de semana del 18 al 20 de marzo en el Circuito de Bahréin, estos cambios estaban previstos para la temporada de 2021 pero por el COVID-19 se atrasó un año creando un año de transición implementando algunos cambios pero muy pocos y sin tanta importancia como los que entran en esta temporada.
¿A qué se debe este cambio?
El principal cambio de la normativa viene con la intención de mejorar el espectáculo, ya que muchos alegaban: “Hay poco cuerpo a cuerpo (coche con coche) y siempre gana el mismo”. Pero se especula que con los nuevos y revolucionarios cambios habrá mucha acción y mayor competencia entre los pilotos.
¿Cuáles son los cambios más importantes?
El principal cambio es la reducción de la emisión del famoso “aire sucio” esto produce que los adelantamientos sean mucho menos artificiales sumado al DRS (Drag Reduction System, un dispositivo hidráulico que juega con la posición del alerón trasero para facilitar adelantamientos) habrá mayor lucha rueda a rueda y mucho más espectáculo, por lo que el campeonato será aún más atractivo.
Otro de los cambios más importantes es la vuelta del efecto suelo, prohibido desde 1982. Gracias a la vuelta de este concepto, la dependencia de la fuerza aerodinámica generada por los alerones será menor (por lo que su importancia será menor) con un gran difusor en la parte trasera, el aire fluirá a gran velocidad por debajo del coche, creando una zona de baja presión y una enorme cantidad de succión lo que dará mayor velocidad al monoplaza.
Una de las cosas más destacables es que la F1 ha rediseñado todas las partes del monoplaza. Empezando por el alerón delantero, éste se ha simplificado.El morro queda unido directamente al alerón, como se hacía en el pasado y, en la parte de atrás del monoplaza, el alerón trasero también ha sido rediseñado y simplificado, con el objetivo de generar menos aire sucio, las llantas serán de 18 pulgadas (45,72 cm) e incorporan tapacubos. Las suspensiones también son simplificadas y se prohíben los sistemas hidráulicos
